減震型聚氨酯滾輪是如何設計和應用的？

目前類型的減震聚氨酯滾輪，包括連接器布置在梁上，左柱布置在左下橫桿上，右支架設置在下橫桿右側(cè)，左支架和右支架分別設置減震盒，內(nèi)部設置彈簧，左支架左端設置左連桿，左連桿左端設置左滾輪，右支柱右端設置右鏈接。

車輪外圍設置邊緣，左滾輪和右滾輪調(diào)整相同，外緣由聚氨酯材料制成，在實際應用中，聚氨酯滾輪由軸承和一層聚氨酯組成，聚氨酯層同心地模制在軸承外圈周圍，新型突出聚氨酯層，直接在軸承外圈周圍，節(jié)約原材料，降低成本，省略鐵芯或鋁芯規(guī)格軸承相應增加，軸承滾動能力增加，軸承使用延長。

由于聚氨酯滾輪結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，側(cè)傾穩(wěn)定性和兩個滾輪的調(diào)整增加，相應的阻尼盒用于使?jié)L輪適應性崎嶇的道路，大大提高了滾輪的減震性能。這種效果使用滾輪的設備平穩(wěn)移動。在實際應用中，特別是在高速應用中，聚氨酯滾輪的推力具有金屬圓芯的一端具有外部輔助裝置和聚氨酯層外周表面的另一端。

因此，聚氨酯線均勻分布在金屬滾輪，聚氨酯線均勻分布在至少兩個頭上。凸臺上有一個孔。通過推動聚氨酯滾輪，聚氨酯芯涂覆在金屬滾輪的穿孔外表面。端部的凸臺和聚氨酯部分由孔和滾輪制成。由于摩擦熱，。由于摩擦熱，為了避免聚氨酯滾輪的高速運行，聚氨酯滾輪新安裝了各部分的大型厚壁滾輪，驅(qū)動輪起著高硬度的作用。